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舒适耐用— - mdash;吉利BOY GE PHEV

来源:网络中心 浏览次数: 日期:2019-02-14 04:22
在滚动过程中,我也发现了细节。车顶和挡风玻璃之间的连接处有一个USB端口。详细地说,许多人会将行车记录仪连接到汽车上,但电源线通常插入点烟器或中控台的USB端口。线路必须穿过整个挡风玻璃,这也会导致换档。危险,这个设计真的解决了这个问题。
Borui GE还支持智能语音系统。
在30公里处,博瑞GE仍然拥有一半的电力,美国的后方品牌已经消失。
经过40公里,德国品牌也将耗尽电力并返回维修站。
最终的结果是在54公里处,有理想60公里之间的差距,但理想的结果是单手操作,在相对平稳,笔直的公路工作要做,这是不难理解的。为什么缩短了?
负载速度测试
在充电速度下,吉利博瑞GEPHEV电池最终在1小时46分钟内充电,理想数据为1。
至5小时之间,中断负荷是场地10分钟,媒体门的频繁变化,从而影响加载速度,转换时间仍然非常接近理想状态。
一般来说,插电式混合充电时间约为4小时。这主要是因为在大多数传统的插电式混合动力车中使用了3。
虽然Borui GEPHEV支持6,3 kW的慢负载。
交流负载6千瓦,充电性能显着提高。
加速试验为0?100 km
将车辆模式设置为运动模式,关闭空调,激活档位D并选择EV行程模式。
明亮GEPHEV不支持弹射器启动时,松开刹车和加速器,尤其是,会有轻微的延迟,所以突然电动车仍是最好的80公里/小时的加速的车非常直线大扭转释放,但在汽油和其他保密速度上升后,扭矩会上升,汽油扭矩的发动机在低速时失去,但也减少挫折感。
一般来说,加速过程是理想的,在混合模型中100公里的官方加速时间是7。
4秒钟,测试驾驶员可以达到7次单次驾驶。
加速32秒非常困难。
电池管理
博瑞的GEPHEV采用液体冷却系统。当电池温度达到冷却阀的开度时,BMS电池管理系统发送冷却电池的冷却请求以保证电池的性能。如果电池温度过低,BMS将发送。BMS通过电机和TPC加热器加热能量电池,使动力电池在适当的温度范围内运行。
另一个有趣的特点是Borui GEPHEV可以智能地管理地图能量。
总之,设置导航,车辆策划关于道路状况的信息之前的操作模式,再经过选择最经济的方式,以减少能源消耗。
对于此功能,我们还将在获得驾驶执照后进行实际车辆测试。
摘要
作为吉利的第一款混合动力汽车,设计变革以及外观和内饰的进步对每个人来说都是显而易见的。我也抬头看了吉利的内部员工。过去两年的发展和进步离不开沃尔沃的收购。与沃尔沃这样一个更大的数据库一样,吉利也大大改进了其产品的规划和设计。
在不久的将来,Geely Borui GE将被添加到列表中,并且预计在实际用户的各个方面都会表现出色。